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　　端午將至，佛山各地的龍舟制作工場迎來一年最忙的時候，盡管是五一假期，工場里仍是一番熱火朝天景象。昨日，記者走進南海里水的納德利龍舟基地發(fā)現，與傳統龍舟作坊相比，這里聞不到撲鼻而來的木頭香味，看不見散落一地的刨木花，也聽不到鋼鋸的刺耳聲音，但是廠里二十名員工各就各位，或向龍舟主體的模具里涂上特制的材料，或給半成品打水膜，還有工人正為龍頭上色……

龍舟生產從純手工到標準化

　　20多米長的龍舟，在蜿蜒曲折、僅有數米寬的河道上完成轉彎和競速，除了運動員自身技術以外，一條適合賽道的龍舟也是不可或缺的因素。因此，每逢端午前，很多鄉(xiāng)村不惜重金雇請手藝精湛的造船師傅為本村制作龍舟。

　　據南海疊滘龍舟工匠李大權介紹，現代木制龍舟在用材上經歷了三個“時代”：1978年至1989年為“坤甸時代”，主要以名貴的坤甸木為材，穩(wěn)重耐用；1989年至2003年為“柚木時代”，多為柚木所制，更加輕盈；為了適應河涌賽道，在比賽中追求更快的速度，龍舟越做越輕，2003年龍舟制作轉入“杉木時代”。

　　然而，木制的傳統龍舟，長度、重量都沒有統一標準，在競技比賽中，難以保證公平、公正。2010年，國際龍舟協會規(guī)定，競技用船的船身必須是玻璃鋼材質，船槳則選用碳塑材料。于是，傳統木制龍舟退出正規(guī)賽事舞臺，玻璃鋼龍舟成為各大賽場上的“戰(zhàn)船”。

　　玻璃鋼，即纖維強化塑料，用玻璃纖維和樹脂澆灌而成，質輕而硬、機械強度高，耐腐蝕。以22人龍舟為例，玻璃鋼龍舟的重量為300公斤，而由杉木做成的龍舟約500公斤，如果選用坤甸木制作則重達一兩噸。

　　材質不同了，制作過程自然會發(fā)生變化。“從澆灌機械模具、船身脫模、修邊，4名師傅花費一天就能做出兩條玻璃鋼龍舟。”納德利龍舟基地負責人陳啟光說，傳統木質龍舟至少需要一個月的制作時間。

　　別看玻璃鋼龍舟制作簡單，但龍頭、龍尾是手工打造，歷經數十道工序。田四平夫婦負責龍頭和龍尾的整個生產過程，他們告訴記者，龍頭、龍尾同樣采用模具澆灌的方式，但龍頭工藝復雜，光是模具就有6塊?！坝媚＞咦龀鳊堫^的半成品后，還要打水膜，之后要涂蠟，涂蠟后要用稀釋劑洗一下，洗完才噴上金漆，金漆干了過后才上顏色?！碧飵煾敌ΨQ，自己從事玻璃纖維生產十多年了，做過各種各樣的產品，但制作龍頭、龍尾的感覺最特別，“仿佛自己也是一名手工藝人”。

龍舟走向世界，銷量逐年遞增

　　目前，全世界已有80多個國家和地區(qū)在開展龍舟運動。2016年8月，國際龍舟聯合會向國際奧委會遞交認可申請書，待國際奧委會正式認可后，龍舟項目將進入奧運項目排隊程序。近年來，龍舟國際化的步伐在加快，玻璃鋼龍舟不僅在競技賽場上吃香，也逐漸被民間接納。